與住宅建筑相對穩定而單一的訴求相比，商業建筑更需要建筑師的智慧。好的商業建筑不僅是設計創新的體驗，更是價值實現的過程。如何使商業建筑具備可持續發展的可能性？如何讓商業體的設計方案同開發商的產業價值息息相關？如何做到與建筑設計價值、商業價值及城市價值的多方共贏？在中國商業地產規劃及建筑設計創新國際峰會上，來自美國HOK、SOM及加拿大寶佳等國際知名建筑師事務所的專家就此展開議題。
可持續發展設計實現城市長遠價值
美國HOK亞太區總裁PatrickSloan
“可持續設計”這個課題應該引起建筑界的關注。從1970年至1995年僅僅一代人的成長時間里，地球的自然資源損失就已經達到30%以上。我們現在每天消耗的自然資源，要用1萬天的時間才可以自然形成。這其中建筑的相關產業占據了相當大的比例。
綠色建筑一方面可以節約能源，另一方面其帶來的可持續的收益將遠遠大于前期投入，從而達到整體上的價值實現。舉個例子，在美國平均每一個產品在到達消費者手中時已經流失了超過90%的物料，其中包括20%的固體物料，另外80%是以分子形式殘留于空氣、水源與土壤中。而綠色建筑將有助于儲存資源。
可持續性設計不僅能夠提高我們的生活質量，還能在實際利潤方面創造價值。先看大家關心的成本問題，事實上我們通過計算得出，只要在綠色建筑設計上前期多投入2%的資金，總節約資源大概可以達到20%，相當于初期投資成本的10倍。并且這種收益的回收將等同于建筑物的使用壽命。另一方面，綠色建筑不是花架子，不論哪種建筑類型，綠色建筑都將給建筑賦予可持續性發展的能力和更新改造的可能性。此外很多人還存在一個誤解，認為可持續性只是工程方面的問題，或者會與安全性能存在沖突，這些都是對可持續性建筑的誤解。
實際上，可持續性設計的價值包括生態及資源的增長機會、社區生活質量的提高和健康的工作環境，在成本分析方面，許多可持續性設計的項目都可以在初期的預算之內完成。而可持續發展建筑涵蓋的內容是多方面的，比如室內空氣的質量的改善，垃圾怎么處理，耗費的能源如何收集以及循環再利用，甚至于與施工現場，工程流程及材料選擇，以及最終用戶在物業管理時如何處理都有關系，建筑師要做的工作不只是畫圖而已。
找到適合該地段的設計策略 不要盲目去做城市地標
加拿大寶佳國際建筑師有限公司駐華首席代表高志
開發商經常碰到的一個問題是，拿到一塊地要做商業地產的時候，該做成什么樣的東西？所謂中高檔、綜合性購物中心，地標性建筑，都是很虛的概念，究竟該做成什么產品很多人都沒弄清楚。我認為好產品一定是相對于周圍的競爭對手而言的，地點和成本不一樣的建筑就沒有可比性。
要想做好的商業建筑，一定要先搞清楚你的競爭對手是誰。找不到競爭對手是很危險的，因為容易找不到標準。這和買衣服一個道理，需要看是在什么場合，需要什么檔次的東西。我們往往犯的錯誤是摸不清標準，盲目求好，而忽略了當地市場的真正需求。
一個城市真正需要的地標性建筑就那么幾個，如果人人都照著那個標準去做，一是沒有必要，二是負擔太大，不是賣不出去就是養不起，倒容易失敗。所以我的觀點是，做商業建筑只比對手領先一點就可以了。
要把城市作為一個大客戶來考慮。商業建筑是公共場所，如何定位取決于居住在這個城市里的人，而且隨著商業的發展，商業建筑一般在5到6年就要重新做一次裝修，所以如何讓你的產品滿足這個城市未來發展的需要才是最重要的。
那么建筑師在商業建筑里的職責是什么？建筑師決不應該只是個畫圖的，不是說開發商要做什么業態建筑師在紙上畫出來就行了，建筑設計師在一個商業地產項目中最重要的價值是設計發展商的產業價值鏈，是把商業體里不同種類的產品和業態找到與之對應的關系，把它們之間的等級、尺度、語言有機制，有次序地整理清楚。
應該說，好的建筑設計不一定是好看，但一定合適你的地段。比如我們在沈陽的西塔項目，沈陽是個重工業城市，生活配套設施相對缺乏，商業基礎也比較薄弱。我們的甲方拿到的這塊地在沈陽市中心，根據前期測算做住宅肯定不行所以才想到做商業，但是面臨著高度限制等許多困難，如果做單純的商業體也很難成功。最后我們決定用這塊地做一個韓國城，把功能分區做出來，酒店、高檔酒店式公寓、購物中心、旅游商業步行街、韓國特色餐飲街、SOHO辦公及娛樂休閑設施一應俱全，在空間上有秩序地分出層次，這樣一來原本只能賣4000元/平方米的產品就能賣到20000元/平方米。這樣一來，建筑師的空間系統就與發展商的產業價值鏈緊密結合了。
多專業合作創造高質量建筑作品
美國SOM建筑設計事務所大中華區總裁周學望
在一個建筑的規劃與設計過程中，多專業合作的團隊會比各自鉆研更容易實現高質量并取得成功。所謂多專業合作，大致包括城市規劃師、建筑設計師、結構工程師、室內設計師和平面設計師等共同參與項目。
在過去的20年中，建筑行業變得單一化，許多公司由原來的多專業模式逐漸轉向了單一式，但是我們通過多年的實際經驗發現，如果要取得整合，就要將這些專業緊密地結合在一起，迄今為止SOM已經成功地運用這種方式超過75年。比如我們在做芝加哥的超高層約翰·漢考克大樓時，在做風洞實驗時工程人員就給建筑師提了很多調整建議。有了工程人員的配合，建筑師的設想才能變得更加可行。
同時，很多極具挑戰性的項目的成功也是多專業配合的結果。因為一個成功的設計往往是建筑師與城市規劃師和工程師通過激烈的爭論來磨合產生的。還拿SOM的工作過程舉例，SOM目前有28位合伙人，一部分是設計合伙人，另一些是管理合伙人。設計合伙人負責設計方面的方向和質量，管理合伙人負責客戶協調與溝通，同時也負責服務范圍和與合同相關的事項。在中國的項目會有一個中英文雙通的項目經理，方便與業主的溝通。這樣的工作方式決定，越是遇到對結構和功能要求高的建筑，就越能體現專業整合的優勢。
商業地產新模式有賴于設計創新
英國WSAtkins國際有限公司董事羅雋
目前國內的商業地產還處于不成熟的階段。一方面，區域發展不平衡導致了商業地產的結構失調，另一方面，商業地產前期的規劃、策劃與后期的經營脫節情況也很嚴重。第三個方面，開發模式過于單調。
好的商業地產一定有一個好的開發模式。即使說做一個購物中心，如果建筑師對購物中心的模式和發展歷史不了解，也不可能站在這個模式當中再結合單個項目的特點去創新。我們目前的商業開發模式很少做到人性化，比如金源時代購物中心，面積再大、業態種類再豐富，讓人逛著覺得很累人們也就沒有興致再去了。
而商業地產的模式創新有賴于建筑師的設計創新。拿我主持設計的首都機場三號航站樓來舉例。從前機場屬于公益性的設施，但如今90%的機場處于虧損狀態，所以政府希望把它變成公司，當做商業地產的開發來做。在了解了這個大前提下，我們認為切合“景觀型城市”這個主題是我們設計的出發點。
開發的目的是盈利，但是盈利跟很多要素有關，人本體驗占了非常重要的位置。如何在一個商業建筑設計中尋找它的創新點，其實就是一個尋找它與人的體驗最切合的方式。
比如，北京要成為生態型的城市，最主要的措施就是整合城市的公共綠色空間。如果能夠把北京市所有的綠地通過整合的手段連成系統，那么它就能成為一個非常有魅力的城市景觀空間。我們既然要在首都機場三號航站樓中實現這一點，就把非常好的系統化的景觀設備融入到設計當中。當你走進這個空間，你會覺得人跟建筑的關系貼得很近，建筑對人呈現出關懷的姿態。
另外，節能和生態也是建筑設計創新的重要元素，商業建筑更要強調自然采光、通風等與人感覺密切相關的細節，而一個融入了新技術和高科技的，能夠帶來經濟效益的商業建筑，也是對城市的一種貢獻。
來源：《北京青年報》
