當(dāng)今中國城市面臨著道路擁堵、流動性差、環(huán)境污染和安全問題。城市擴(kuò)張速度過快、機(jī)動車規(guī)模日漸龐大等使得這些交通運(yùn)輸問題愈加惡化。而軌道交通被公認(rèn)為最環(huán)保的運(yùn)輸方式。阿爾斯通研究資料表明，中國城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入黃金發(fā)展期。
根據(jù)《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，“十二五”期間將加快綜合交通運(yùn)輸樞紐的建設(shè)，以高速鐵路、軌道交通等建設(shè)為契機(jī)，重點(diǎn)建設(shè)一批集多種運(yùn)輸方式于一體的綜合客運(yùn)樞紐。
隨著《規(guī)劃》的實(shí)施，一股大規(guī)模建設(shè)地鐵的浪潮席卷而來，各跨國公司躍躍欲試，均想搶食中國軌道交通市場這塊大蛋糕。根據(jù)阿爾斯通掌握的資料，未來十年，中國軌道交通市場將建7395公里地鐵線，總價值達(dá)38000億元，截至2020年，中國將有33個城市配有177條地鐵線。（來源：《建筑時報》）
