日前，由中國(guó)鐵建鐵四院設(shè)計(jì)的蘇州地鐵1號(hào)線正式通車。這是蘇州開通的首條地鐵，也讓蘇州成為中國(guó)首個(gè)開通地鐵的地級(jí)市。
蘇州，素以“小橋流水，古跡名園”聞名天下。作為國(guó)家級(jí)文化歷史名城，蘇州是中國(guó)現(xiàn)存最古老的城市，遺存的古跡密度僅次于北京和西安。如何在保護(hù)文化遺產(chǎn)的前提下，讓公眾最大限度享受現(xiàn)代化交通工具的便捷，成為地鐵設(shè)計(jì)者們的追求。
中國(guó)鐵建鐵四院副總工程師、蘇州分院院長(zhǎng)王效文說(shuō)，規(guī)劃設(shè)計(jì)中貫徹保護(hù)和開發(fā)并舉理念，線路主動(dòng)避讓文物建筑，減少拆遷，對(duì)沿線生態(tài)敏感點(diǎn)分別提出應(yīng)對(duì)方案。
實(shí)際上，蘇州如何成功邁進(jìn)地鐵時(shí)代一直備受關(guān)注。2003年通過(guò)國(guó)家評(píng)估的預(yù)可研報(bào)告中，蘇州地鐵1號(hào)線并不是“全地下”，而是古城及古城以東地下、古城以西高架。2007年，為了節(jié)約土地、減少環(huán)境影響、保護(hù)古城，根據(jù)蘇州市政府要求，鐵四院編制了《蘇州市軌道交通一號(hào)線工程西段高架線路入地專題研究》報(bào)告并獲批準(zhǔn)，至此，蘇州地鐵1號(hào)線26公里全部轉(zhuǎn)為地下。
最終，全長(zhǎng)26公里的蘇州地鐵1號(hào)線，不僅“穿越”了這座2500年的姑蘇名城，更成功“穿越”了層層歷史風(fēng)貌保護(hù)關(guān)，讓水陸并行、河街相鄰的古都格局又添新韻味。如位于地鐵1號(hào)線最大車站——樂(lè)橋站附近的過(guò)云樓，是海內(nèi)外知名度頗高的私家藏畫藏書樓。設(shè)計(jì)線路就盡量予以繞避，施工時(shí)采取盾構(gòu)、控制沉降和減振措施，不僅保留了這座文化名樓，而且地鐵從此經(jīng)過(guò)，帶來(lái)了駐足逗留、品茶讀史的八方人士，蘇州的古城文化旅游又添一景。
不僅線路設(shè)計(jì)有講究，車站也處處體現(xiàn)蘇州的文化底蘊(yùn)。一走進(jìn)蘇州地鐵站，白墻灰瓦的地鐵出入口、寬敞明亮的站臺(tái)、清晰典雅的指示牌，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著蘇州“小橋流水”的江南特色。
蘇州地鐵1號(hào)線是鐵四院總體總包設(shè)計(jì)的第一條地鐵，從這里起步，鐵四院軌道交通業(yè)務(wù)進(jìn)入全國(guó)20個(gè)城市，承擔(dān)了24條線路的總體總包任務(wù)，躋身全國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)第一集團(tuán)軍。（人民日?qǐng)?bào)）
