隨著津保鐵路引入天津樞紐，天津鐵路客運西部通道被打開，將與京滬高速鐵路、津秦客運專線等，共同在本市形成“十”字形高速客運網絡。京津城際鐵路引入天津站并新建軍糧城北站和于家堡站；津秦客運專線引入天津站并新建濱海站和濱海北站；京滬高速鐵路引入天津西站并新建天津南站；修建地下直徑線連接天津站和天津西站。天津客運系統形成“四主五輔”的布局，即天津站、天津西站、濱海站、于家堡站為主要客運站，天津南站、天津北站、軍糧城北站、濱海北站、塘沽站為輔助客運站。
鐵路貨運成“四主四輔四專業四港灣” 格局
“十二五”期間天津鐵路貨運站總體規劃布局為“四主四輔四專業四港灣”。
據介紹，天津市鐵路貨運設施布局主要以服務中心城區和濱海新區及港口為主線，按照鐵路“內客外貨”總體布局，將貨運設施設置在城市外圍道路交通發達的區域。天津鐵路貨運站總體規劃布局為“四主四輔四專業四港灣”。規劃4座主要貨運站，分別為西堤頭站、周李莊站、北塘西站和萬家碼頭站，設有大型綜合性貨場。規劃4座輔助貨運站，分別為南倉站、張貴莊站、青凝侯站和臨港區站。規劃4座專業性貨運站，軍糧城站、曹莊站、漢溝鎮站為工業站，曹子里站為危險品貨運站。規劃4座港灣站，分別為新港站、新港北站、東大沽站和南港站。規劃至2020年，天津鐵路樞紐貨運總量將達到56630萬噸，2030年的貨運總量將達到66853萬噸。
五大鐵路工程在建
截至目前，天津市5個鐵路在建工程正在快速推進，將于“十二五”期間陸續建成。
津保鐵路：東起天津樞紐天津西站，經河北省霸州、雄縣、容城、徐水，西至京廣既有線徐水站，正線路長157.9公里。其中，天津市境內19.1公里。
津秦客運專線：起自天津站，終至秦皇島，線路全長257.4公里。天津市境內長度65.3公里，是連接東北路網與華東路網的重要組成部分。其西連接京滬高速鐵路、東接秦沈客運專線、哈大客運專線等，建成后將構建東北至華東的快速便捷通道。
京津城際鐵路延伸線：起自天津站，終點為濱海新區于家堡，線路全長44.8公里，是京津城際鐵路至天津濱海新區的延伸。
天津地下直徑線：起點為天津西站，終點為天津站，線路全長約5公里。目前盾構隧道實現貫通，將于明年與津秦客運專線同步建成投入使用。
天津集裝箱中心站及進港三線：在天津樞紐北環線的北塘西站接軌，自北塘西至新港北線路長13.4公里，為雙線；延伸至碼頭作業區的鐵路作業線，線路長8.4公里，為單線。
五大鐵路工程擬建
從今年起，天津市將陸續開建西南環線等5個鐵路工程。到“十二五”末，基本建成連通東北、華北、華東及西部等地區的鐵路線網。
天津機場線：起自京津城際延伸線機場西線路，引入機場軌道交通中心設機場站，正線路長8.6公里。項目建成后，京冀市民選擇航班將有更多選擇，從北京出發通過機場線抵達天津機場，預計45分鐘左右。
京滬高鐵至天津西站北聯絡線：從北京去往東北地區，現行列車只能通過京哈線。即將建設的京滬高速鐵路至天津西站北聯絡線工程，將實現從北京南站出發，通過天津西站、天津站走津秦客運專線到達東北地區，進入時速300公里/小時的高速客運網。項目線路全長10.6公里，建成后將打通北京經天津至東北地區的快速客運通道。
天津西南環線：西南環線擴能改造工程位于天津市西南部，西起京滬鐵路的周李莊站，沿途經西青區的張窩鎮、精武鎮、大寺鎮至王穩莊鎮，線路全長68.2公里。
天津南港鐵路：位于濱海新區東南部，全線正線長度為39.4公里。
另外，天津市還將實施拆除進港一線工程，將拆除塘沽南站、塘沽南調車場兩座場站，拆除塘沽南站洗槽所、南貨場、機務折返車間、篷布修理所及其他設施。拆除線路長度為6.02公里。工程對于加快于家堡商務區建設起到重要作用。（中華建筑報）
