滎陽南站位于河南省滎陽市豫龍鎮(zhèn)槐西村，是鄭西高鐵的中間站。石武高鐵開通后，滎陽南站將成為來往列車的必經(jīng)站。為確保在鄭西、石武高速鐵路上行駛的列車在滎陽南站交會(huì)時(shí)不發(fā)生事故，鐵道部決定，在滎陽南站下行鐵路上插鋪高速道岔，增建平行渡線，給交會(huì)列車建設(shè)可靠的安全“避風(fēng)港”。
在高速鐵路營運(yùn)線上插鋪長140.6米、重325噸的41號(hào)有砟軌道特殊道岔，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，工期要求較嚴(yán)格，施工難度、安全風(fēng)險(xiǎn)較大。鐵道部副部長盧春房作出批示，要求務(wù)必在保證工程安全、工程質(zhì)量的同時(shí)，確保高速道岔成功鋪設(shè)、按期開通；鄭州鐵路局局長張軍邦、副局長胡紹海多次到施工現(xiàn)場(chǎng)視察，要求相關(guān)部門特事特辦，全力解決各種困難。中鐵七局承接施工任務(wù)后，多次組織實(shí)地考察，科學(xué)制訂施工方案和應(yīng)急預(yù)案，并派遣了精兵強(qiáng)將。從8月11日起，施工隊(duì)伍在2公里長的線路上進(jìn)行拼搶施工，用2天時(shí)間便完成了租用臨時(shí)駐地、人員進(jìn)場(chǎng)、封閉網(wǎng)進(jìn)場(chǎng)等準(zhǔn)備工作；8月13日~8月18日，完成了約1.5公里的封閉網(wǎng)施工；緊接著，用5天時(shí)間完成了41號(hào)道岔岔枕及鋼軌件325噸笨重料的現(xiàn)場(chǎng)倒運(yùn)工作；從8月24日起，突擊組裝高速道岔，為9月10日按計(jì)劃插鋪道岔并開通創(chuàng)造了必要條件。
9月10日23時(shí)～9月11日6時(shí)，中鐵七局及相關(guān)施工單位上千名員工經(jīng)過7個(gè)小時(shí)的緊張施工，將41號(hào)高速道岔安全、順利地縱移450米后再橫移2米，使其精準(zhǔn)插鋪到位，開了我國高鐵營運(yùn)線插鋪道岔施工的先河。（中華建筑報(bào)）
