7月1日，由上海城建隧道股份投資建設的南京地鐵機場線正式開通試運營。該線全長35.8公里，高架段長約16.9公里，地下段及過渡段長約18.9公里。共設置3座高架車站，5座地下車站，是2014年“青奧會”重點配套工程。
南京地鐵機場線是上海城建隧道股份有史以來最大的BT投資項目，也是第一個城市軌道交通BT項目。該項目線路長、規模大、風險高，專業接口繁多，施工組織難度大，安全質量任務重，是國內少有采用BT模式建設的超大型軌道交通項目，也是上海城建隧道股份對南京地鐵建設投、融資體制和管理體制的一次大膽的嘗試。
該項目首創綠色環保的GPST工法，即隧道建設無須在兩端挖掘深基坑，施工人員只要建一個淺淺的導坑，盾構便能從地面直接鉆入地下，隧道挖掘完成后再從另一端破土而出，從而避免周邊民居、管線的大規模拆遷，同時又減少了土方開挖的工作量。此外，因為不需要挖工作井以及縮短了引導段，施工人員能從源頭上規避揚塵污染等隧道建設常見問題，大幅減少基建產生的環境成本，做到在“不拆、不搬、不毀”的前提下建地鐵。南京地鐵機場線的順利建成標志著我國自主研發的首例GPST工法取得圓滿成功，為未來GPST技術的推廣應用奠定了牢固的知識基礎，使中國成為世界上第二個擁有GPST隧道施工技術的國家，完全打破了國外對GPST施工技術的壟斷。（建筑時報）
