2015年9月24日上午，隨著博鰲機場工程建設指揮部長潘建副總指揮一聲令下，現場挖掘機發出震耳的轟鳴，巨大鋼鏟深深扎入泥土，博鰲民用機場航站綜合樓工程破土動工，北京建工四建副總經理、航站樓建設總指揮唐永軍介紹7天后這里將挖走1萬多方土石方，270天后這里將崛起一座高24.3米、地上兩層、總建筑面積9314平方米的航站樓。博鰲機場工程建設指揮部副總指揮長蔡竟、指揮部指揮長助理熊善廣、瓊海市城市投資建設有限公司總經理陳增秀、瓊海市政府辦公室主任葉厲豪、華鐵工程咨詢有限責任公司副總經理傅開彬、北京建工四建工程建設有限公司董事長孫振泉和工程建設者代表見證了這激動人心的一刻。
博鰲機場位于瓊海市南部、博鰲亞洲論壇會議中心西部的中原鎮，距瓊海市區12公里，與博鰲亞洲論壇會議中心距離15公里。博鰲機場項目占地2732畝，包含新建1條2600米×45米的跑道、2條垂直聯絡道、9314平方米航站樓、附屬辦公樓、站坪機位26個，可起降波音737-800和空客A320等大中型飛機，除了保障參加博鰲亞洲論壇的國內外政要的專機及公務機的使用外，還將開通國內主要城市的航線。機場主體工程將按照國內支線機場規劃、建設，飛行區等級為4C，項目主體工程投資11.27億元，包含配套工程及征地拆遷安置費用總投資19.1億元。主要服務范圍為海南東部地區，重點服務博鰲亞洲論壇，根據建設規劃，博鰲機場爭取2016年底建成通航。博鰲機場建設目標年為2020年，預測旅客吞吐量為48萬人次、貨郵吞吐量1440噸、飛機起降量4950架次。
潘建副總指揮在開工儀式上強調：博鰲機場航站樓是政府重點工程，航站樓為二層仿古建筑，一層建筑面積 6424平方米，二層建筑面積2890平方米，航站樓立面造型為傳統建筑風格，中軸對稱，屋面形式為大屋頂、坡屋檐、屋角起翹中間部位高，兩側部位低，形成“眾”字，立面除了采用坡屋面外，還采用木色門窗等傳統建筑元素，工程質量要求取得海南省建設工程“綠島杯”優質工程獎；該主體工程是個“全活”，包括建筑結構與裝飾裝修工程、供配電工程、暖通空調工程、給排水工程及電梯、航站樓消防工程；特別是工期非常緊張，根據總體進度計劃，航站樓將于2016年1月底前完成主體結構施工，6月底前完成內外裝修及民航工程設備安裝，8月底前航站樓全部工程完工。他同時表示對北京建工集團承建此項重點工程放心，目前北京建工四建在博鰲機場航站樓的各項工作正按照總體進度計劃緊張而有序地推進。
北京建工四建董事長孫振泉在該航站樓破土動工儀式上做動員講話。海南多雨多臺風，施工中要統一思想，樹立打硬仗的準備；要明確目標，籌劃好打勝仗的路徑；要強化五種意識，確保五個到位；真正做到敢打硬仗和能打勝仗。即爭分奪秒的緊張意識、準確到位的管理意識、必保時間節點的決戰意識、互相配合的共贏意識、細節控制的高品質。一是組織到位：貫徹一切行動聽指揮，方案優先，施工組織指導生產的原則，處處做到“生產未動，方案技術先行”。二是安全技術管理到位：深細嚴實的做好安全技術交底和安全旁站管理。 三是溝通到位：要做到及時與建設單位、監理單位、設計單位主動溝通，不回避問題，積極化解矛盾，求大同存小異，形成業主、總包、監理的三位一體促工程建設的大好局面。四是優質資源到位：將“人、財、物”四集中管理，實現資源的最優配置和高效利用。五是標準化管理到位：在施工中要嚴格落實集團“五加一”標準化管理，通過推行標準化提高執行力。最后他要求全體施工人員要不講任何理由，創造一切條件，克服一切困難，按期、優質的將新候機樓交給海南人民和業主單位，將最完美的建筑展現給習主席邀請的各國政要、專家學者和經濟領袖！
據統計，北京建工集團60年來先后施工了包頭機場航站樓改擴建工程、坦桑尼亞姆旺扎航站樓及機場跑道、首都機場A380機庫、首都機場T3航站樓、東航昆明新機場機庫、深圳東航機庫、白云機場飛機維修庫、烏魯木齊機場飛機維修庫、蕭山機場改擴工程、河北航空基地等近30項機場工程，從土建施工到大型鋼網架整體提升，積累了豐富的施工經驗，特別近年來以集團博士后工作站和技術中心為后盾，全面應用BIM技術，實時監控工程進展，改進優化施工方案，在“專業、專心、專注”于工程建設上取得了一系列國家實用新型技術專利和工法，2015年在全球250家最大國際工程承包商排名中又上升了19位，位列第109位。（供稿人 崔瑞清）
