2016年3月25日下午，一架海南航空波音737客機被緩緩牽引進入海航海口美蘭基地2號飛機維修庫，標志著該機庫正式啟用，北京建工集團也為承建海航美蘭機場2號機庫劃上了圓滿的句號。該機庫由北京建工集團承建，由北京建工四建公司負責總承包管理。
據海航技術副董事長曹鳳崗介紹：正式啟用的海航?？?號機庫，是海南省最大的飛機維修機庫，規模能力居海南省第一，并位于全國領先水平。該機庫可同時容納3架寬體飛機和2架窄體飛機入庫維修，滿足波音全系列機型、空客330/350及以下機型的維修需求，與原有的?？?號機庫、噴漆機庫遙相呼應，共同構成海航技術海口核心維修區。新機庫啟用后，將促進海航技術實現維修產能的提升和維修服務產業鏈的完善，為各家航空公司提供更加優質、高效的寬體機維修服務，為航空公司寬體客機機隊和國際航線布局發展，提供可靠的維修保障支持；同時將有效提升海南地區的飛機維修能力，提高航空服務和飛機安全保障水平，助力海口臨空產業園發展，帶動地區經濟增長、稅收和就業水平，培養更多機務維修、民航運營的專業人才。
據北京建工四建公司海航?？诨?號機庫項目部執行經理劉立軍介紹：該機庫坐落于?？诿捞m機場內，總投資3.6億元，為寬體飛機深度維修機庫，由附樓和機庫大廳組成；其中附樓地下1層地上3層結構，長度154米，寬度45米，建筑面積17326平米，框架結構和柱間阻尼支撐結構，總高17米，裝修為精裝修；機庫大廳跨度為154米、進深79米，由48顆26米高巨型鋼筋混凝土柱、6米高球形網架和12米高門頭箱型梁桁架組成；機庫大廳屋蓋三邊支承，一邊開敞，屋蓋結構采用三層斜放四角錐鋼網架，下弦支承，鋼網桁架2000余噸，主要網格尺寸6X6米，高度6米，網架下弦中心標高26米，網架節點為焊接空心球節點；機庫大門處屋蓋采用焊接箱型截面鋼桁架，總高度12米，桁架下弦中心標高22米。鋼結構采取整體提升工藝，整體鋼網桁架共分兩次提升，第一次提升是將網桁架提升4米，第二次是將網架與門頭桁架整體提升到位，選擇以CAN-BUS總線技術開發的現場實時網絡控制系統，采取群集千斤頂同步提升技術。
2014年6月，四建公司正式組建2號機庫項目部，管理人員共23名。工程的主要難點和施工重點為：工程施工受海南降雨臺風影響較大，主要施工進度工期管理難度大；工程質量控制重點為柱間阻尼支撐埋件安裝的質量控制，機庫大廳26米高巨型獨立柱，空心柱的質量控制，大跨度鋼結構整體提升的質量控制；機庫大廳獨立柱和整體提升的安全管理要求較高。這些困難對于2014年剛剛組建的劉立軍項目部來說是一個不小的考驗。為此，項目部執行經理劉立軍以夯實團隊基礎、應用新技術和強化執行力為中心開展工作：一是通過重點工程建樓育人，項目部及時制定了的員工培養計劃，以導師帶徒和QC小組為抓手開展科技及管理攻關，項目部理實力不斷地提升，一些年輕員工工作能力得到了鍛煉和提升，現在項目技術部黃虓、安全監管部孫博、物資部郭旭、工程部許鵬都能夠獨當一面，工程部的王曉龍還拿下了一級建造師；二是結合工程特點和難點，應用BIM技術對施工全過程進行3D模擬，不斷優化施工方案，有效地簡化了施工流程，解決了土建、鋼構、機電安裝、裝飾在施工交差作業中“碰撞”，減少了返工，實現了過程精品，一次完成；三是強化責任管理，8小時工作、24小時責任，一律實行“問題清單”和“負面清單”責任追究管理，嚴肅目標責任狀，確保進度、安全、質量、成本一竿子到底，高效履約。
自工程開工以來，該工程歷經18級臺風“威馬遜”和“海歐“兩次強臺風的重創，同時面臨海南夏季連續暴雨及高溫高濕影響，但在項目部參戰人員的辛勤付出、共同努力之下，克服不利天氣影響，實現了重要的節點目標。2015年5月6日上午十點，伴隨著機庫大廳8組高聳的提升架油泵控制系統的機鳴聲，20臺千斤頂（100~200噸）拽引著2000余噸的鋼結構大跨度網桁架穩穩地同步提升到26米標高位置，標志著海航?？?號飛機維修庫154米跨度鋼結構網桁架整體提升成功。他們還通過“以現場保市場”承接了海航機務維修技能訓練中心工程和海航?？诨?號航材庫工程。
2015年9月，海南瓊海博鰲機場項目順利中標，2號機庫項目部執行經理劉立軍又帶領十余名管理人員投身博鰲機場建設，這使得2號機庫原本就不富裕的人員更為減少。為此，項目部多次對總進度計劃進行調整、論證，按照“抓質量、促工期、控成本、保安全”的總體要求，結合各分包單位，積極推進，確保各項工程按時間節點保質保量完成。2015年11月16日，海航技術正式入駐海航機務維修技能訓練中心。2016年1月21日，海航2號機庫工程預驗收完成，北京建工人終于將一座“精益機庫、綠色機庫、人文機庫”滿意的交給了業主方。（供稿人 崔瑞清 王靜雪）
