在黔南州三都縣境內，有這樣的一段路，盤旋在深山峭壁之中，橫亙在深壑峽谷之上，考驗著建設者的極限；有這樣一群人他們攀附在懸崖之上，匍匐在陡壁之巔，展開了一場與大山深谷的較量。
2016年7月，肩負著社會責任感的“五冶人”成為了三荔高速建設大軍的一員。三荔高速公路起于三都縣大河鎮，止于荔波縣板旺村，全長70多公里，在大山深谷中穿梭，中國五冶總包部分長約55公里，含隧道6座，橋梁53座，其中尤其以中國五冶交通市政公司承建的二分部難度最大，包含10座大橋和3座隧道，橋隧比近70%。面對這樣一項“挑戰”，他們一天也不耽誤，一天也不懈怠，一路艱苦鏖戰，披荊斬棘，用智慧和汗水把大山里的天塹變成了通途。
架橋隧道鋪路，展十八般武藝
在實際施工過程當中，一個個新問題接踵而來。可供作業面小、機械設備無法進場，電力以及材料供應困難等等問題，讓施工多次陷入困局。面對種種疑難雜癥，項目管理團隊沉著應對，冷靜分析多次召開專題會一一解決“對癥下藥”。
旱當大橋，在普通人望而卻步的懸崖峭壁之上，根本找不到落腳點，峭壁松石隨時都有可能掉落。作業人員利用鋼管搭設20多米的施工作業平臺，同時借助系在腰上的安全帶和安全繩像蜘蛛俠一樣攀崖伏壁，采用人工鑿平臺，一天除了吃飯都在這崖壁之上。項目部管理人員全程監管施工過程，為了搶進度節約吃飯往返時間，自帶簡易灶具和現場作業人員一起同吃解決吃飯問題。在施工如此艱苦的情況下，五冶人耗時1個多月時間，硬生生在峭壁上啃出了作業平臺，為后續施工提供了作業面。如今，看到旱當大橋立起的70多米的高墩，他們有說不上的自豪。
施工中由于工期緊、任務重，項目部大多數人有時候連和家人視頻通話都是奢侈的。從早到晚都沒空打電話，老婆發來語音，深夜才有空回一句，結果老婆都已經睡了。馬志強這位身高1.8的大漢，每當談起正在懷孕的老婆和家的時候，眼睛有些濕潤，說話也有些哽咽。“身為人子、人夫、人父，又有誰不想家呢？”
艱苦樸素，“硬漢子”從不叫苦
從未經歷過這么艱苦的環境，“你信嗎？剛進場一個月，我就走廢了兩雙鞋。”23歲的李明是測量組最“年輕”的一位?；貞浧?016年7月進場初期的“艱苦歲月”，“蚊子多，剛進場的前兩個月21人擠在5間沒有門窗的毛坯民房里，晚上蚊蟲成群結隊，蓋上被單熱的睡不著，不蓋咬的沒法睡…”。“山里不是樹比人高，是草比人高，而且很多草就像一個個鋒利的鋸齒，劃的胳膊上新傷舊痕日新月異…”。山里七拐八彎爬一天，每天行走20公里以上的“越野賽”那是家常便飯，每天在朋友圈的步數穩居榜首。路途中為防毒蛇咬，大家就穿上高筒雨靴，40度的大熱天，稍走幾步路腳就被泡在雨靴的汗水里了，一天下來滿腳的水泡。晚上大家圍坐在一起，一邊聊天一邊挑破腳上的水泡，再用酒精消毒，一切都稀松平常，好像沒事一樣。
山里蚊蟲為伴，蛐蛐共鳴，條件清苦，項目部盡心盡力做好后勤保障服務。夜間蚊子、大蜘蛛經常來宿舍區和辦公區遛個彎。更甚者，有次一條竹葉青溜到了宿舍，嚇得女同事驚魂不己，項目部隨時準備了驅蟲用品來解決大家后顧之憂；7～9月山區晝夜溫差大，中午平均溫度保持在30攝氏度，經常面臨頻繁停水，有時甚至半個月都沒有自來水，僅靠山上的流水度日，有的人因為水少半個月都洗不了澡，成為“有味道”的人……
“苦么？”
“不苦。”
“能堅持么？”
“能！”
既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程。
如今，三荔高速全線已順利通車，“五冶人”用責任擔當向公司和業主交出了一份滿意的答卷。正如對他們的描述一樣：“穿山越嶺，橫跨河谷，汗水滴落橋上，使命埋藏路下。風餐露宿，從不退縮。耐得住孤獨的寂寞，守得住腳下這份艱苦，甘愿走向下一片荒蕪。”（作者：羅麗，建筑行業信息宣傳工作通訊員 中國五冶 程導）
