近年來，以預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)為核心技術(shù)優(yōu)勢的北京市建筑工程研究院借國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)東風(fēng)，充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢，在進(jìn)一步穩(wěn)固北京市場的同時，廣泛延伸經(jīng)營觸角，參與大量國內(nèi)鐵路站房的大型空間預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)工程。如廣州火車站、北京北站、北京南站、福州火車南站、長沙新火車站等二十余項(xiàng)工程，在如火如荼的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域搶得市場先機(jī)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，北京建工院預(yù)應(yīng)力所占行業(yè)市場份額已高達(dá)50%，年綜合經(jīng)營額達(dá)2228萬元，預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)市場領(lǐng)域進(jìn)一步拓寬。
北京建工院作為國內(nèi)預(yù)應(yīng)力技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)龍頭企業(yè)之一，自1988年至今，已累積完成各種預(yù)應(yīng)力工程1000余項(xiàng)，不論是建筑技術(shù)、工程質(zhì)量還是服務(wù)水平均贏得社會和市場的廣泛好評和認(rèn)可，行業(yè)優(yōu)勢明顯。2005年北京南站改擴(kuò)建工程啟動，建工院憑借自身雄厚的綜合實(shí)力、合理的綜合造價以及領(lǐng)先的行業(yè)地位在眾多競爭對手中脫穎而出成功承攬到該項(xiàng)目，并順利打開鐵路站房建設(shè)市場。目前站房建設(shè)已占據(jù)建工院預(yù)應(yīng)力所業(yè)務(wù)總量的30%，成為該所重要的業(yè)務(wù)支撐和來源。
相比一般基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言，鐵路站房建設(shè)具有任務(wù)急、體量大、質(zhì)量和技術(shù)要求高等特點(diǎn)，為應(yīng)對鐵路站房建設(shè)的特殊要求、保障空間結(jié)構(gòu)受力合理、提高建筑材料使用率、提升建筑整體性能，該院在參與站房建設(shè)過程中除增加大量人力、財(cái)力和物力投入外，還積極參與站房前期設(shè)計(jì)，幫助設(shè)計(jì)院、鋼結(jié)構(gòu)公司和土建公司對工程進(jìn)行受力分析、制定技術(shù)方案和論證，形成良好、穩(wěn)定的合作關(guān)系，這也為今后承攬更多站房項(xiàng)目奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
該院近年承接的鐵路站房工程項(xiàng)目，從規(guī)模到技術(shù)含量都較高、工程難度較大，應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)涉及預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)和預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)等。以廣州南站為例，該車站主要采用大跨度張弦梁結(jié)構(gòu)，上弦為平面桁架鋼梁，下弦為單根或多根高強(qiáng)度的拉索構(gòu)成，應(yīng)設(shè)計(jì)方要求，工作人員特針對雨棚張弦梁上的結(jié)點(diǎn)進(jìn)行防腐抗滑處理，通過去掉拉索上部分外皮、涂抹特定材料等方式使結(jié)點(diǎn)位置不會隨撐桿受力而發(fā)生移動，這一技術(shù)方式得到鐵道部高度認(rèn)可，并在今后工程使用中具有重要的推廣和示范意義。（來源：《建筑時報》）
